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전차로 GO!

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목차

1. 개요

전차로 GO!는 타이토에서 발매하는 철도 운전 시뮬레이션 게임 시리즈이다. 플레이어는 기관사나 차장이 되어 기차나 전철을 운행하며, 실제 일본 철도 노선을 기반으로 정확한 시간표를 준수하는 것이 목표이다. 아케이드 게임과 가정용 게임기로 출시되었으며, 2004년 ''전차로 GO! FINAL''을 마지막으로 신작 제작이 중단되었다가, 2017년 20주년을 기념하여 새로운 아케이드 캐비닛이 출시되었다. 게임은 다양한 페널티와 보너스 시스템을 통해 실제 운전과 유사한 경험을 제공하며, 전용 컨트롤러도 출시되었다.

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전차로 GO! - [IT 관련 정보]에 관한 문서
기본 정보
''Densha de Go!! Hashirou Yamanote Sen'' 로고
Densha de Go!! Hashirou Yamanote Sen 로고
장르열차 시뮬레이션
개발사타이토
언밸런스 (PC 전용)
Ongakukan (타이토와 협업)
스퀘어 에닉스
Gree
배급사타이토
스퀘어 에닉스
플랫폼아케이드
윈도우
플레이스테이션
플레이스테이션 2
플레이스테이션 3
플레이스테이션 4
원더스완
게임보이 컬러
닌텐도 64
세가 새턴
드림캐스트
네오지오 포켓 컬러
플레이스테이션 포터블
Wii
닌텐도 DS
닌텐도 스위치
모바일
첫 출시1996년
첫 출시 버전Densha de Go!
최신 출시2020년
최신 출시 버전Densha de Go!! Hashirou Yamanote Sen

2. 게임플레이

덴샤데 GO!/電車でGO!일본어는 타이토에서 발매하는 철도 운전 시뮬레이션 게임 시리즈이다. 이름 그대로 기관사나 차장이 되어서 기차나 전철을 운행하는 게임이다. 게임 속에 나오는 노선과 열차는 일본 전역에 설치된 철로와 운행하는 기차를 포함하고 있고, 지금까지 나온 대부분의 시리즈가 JR 노선을 다루고 있다.

각 시리즈는 실제 일본의 철도(또는 노면 전차) 노선을 기반으로 한다. 사용자의 주요 임무는 열차를 운전하면서 정확한 시간표를 준수하는 것이다. 여기에는 역에 정차할 때 지정된 정차 지점으로부터 30cm 이내로, 이상적으로는 예정된 도착 시간으로부터 0.5초 이내에 정차하는 것까지 포함된다. 세부적인 내용은 버전마다 약간씩 다르지만, 사용자는 제한 속도 및 기타 표지판을 준수하고, 선로 작업반에게 경고음을 울리며, 역간 중간 지점에 정시에 도착하는 등의 임무를 수행해야 한다.

덴샤데 GO!/電車でGO!일본어는 옹가쿠칸의 트레인 시뮬레이터 시리즈와 주로 그래픽 면에서 차이가 있다. 옹가쿠칸 시리즈는 실제 열차의 전면에 장착된 카메라로 촬영한 영상을 그래픽으로 사용하는 반면, 덴샤데 GO!/電車でGO!일본어 시리즈는 컴퓨터 그래픽을 사용한다.

3. 역사

비디오 게임의 여명기부터 타이토 및 타사 개발진에게는 "철도 차량 운전 게임" 아이디어가 있었지만, 3D 게임/유사 3D 게임으로 제작하기에는 컴퓨터 성능 등 기술적인 문제가 있었다.[17] 설령 제작하더라도 게임 내용이나 규칙을 유저나 게임 센터 방문객이 이해하기 어렵다는 점, 특히 영업 측에서 "팔리지 않는다(방문객에게 인기가 없다)"는 의견이 강하게 제기되어 오랫동안 실현되지 못했다.[17]

그러던 중, 1997년 당시 게임 센터는 격투나 드라이브 등 마니아층에 특화된 기종이 즐비했는데, "일반 손님이 더 쉽게 즐길 수 있고 흥미를 느낄 만한 테마로 철도에 주목했다"고 당시 프로젝트 리더였던 사이토 아키라가 말했다.[17]

1996년 첫 작품이 발표된 이후, 아케이드 게임용과 가정용 게임기에 지속적으로 신작이 발표되고 있다. 1997년 10월 14일, 철도의 날을 기념하여 도쿄의 히비야 공원에서 열린 "제3회 철도 페스티벌"에 타이토가 『전차로 GO!』를 출품했다.[18] 페스티벌 기간 중 타이토 부스에서는 발매 한 달 이상 전의 플레이스테이션 버전을 체험 플레이할 수 있어서 긴 줄이 늘어설 정도로 성황을 이루었다.[18]

1997년 12월 13일, 14일에는 후쿠시마현의 JR 후쿠시마역 신칸센 개찰구 내에서 "도호쿠 본선 110주년 기념 후쿠시마 역장배" 이벤트가 개최되었다.[19] 역 구내에서 철도 모형 실연 및 사진전이 열리는 가운데, 플레이스테이션용 소프트 『전차로 GO!』 게임 대회가 열렸다.[19]

2004년 작품인 ''전차로 GO! FINAL''을 마지막으로 신작 제작은 중단되었다. 이후 타이토와 옹가쿠칸은 플레이스테이션 2, 플레이스테이션 포터블, 플레이스테이션 3, iOS용으로 ''레일팬''이라는 공동 제작 타이틀을 몇 개 출시했다. 타이토는 또한 ''전차로 GO! Final''의 4개 노선을 별도의 타이틀로 나누어 PSP 시스템으로 출시했다.

2010년 4월, 스퀘어 에닉스가 타이토 코퍼레이션을 완전 자회사로 인수한 지 5년 만에, ''전차로 GO! 특별편 ~부활! 쇼와의 야마노테선~''이 닌텐도 DS용으로 같은 해 7월 22일에 출시되었다.[3] 이는 ''전차로 GO!''의 전통적인 배급사인 타이토에서 벗어난 것이다.

2017년 현재 스퀘어 에닉스가 소유하고 있는 타이토는 게임 시리즈 20주년을 기념하여 새로운 아케이드 캐비닛을 출시했다.[4] 2016년 겨울에 안드로이드 및 iOS용 새 모바일 게임을 출시했다.[5][6][7] 2020년에는 이를 기반으로 한 가정용 게임 ''전차로 GO!! 달리자 야마노테선''이 출시되었다.

게임기 조작 부분을 실차와 똑같이 마스터 컨트롤러를 재현한 기기 설계에 대해 "버튼을 달면 충분하다"라는 사내 의견을 물리치는 데 어려움을 겪었다고 한다.[17] 완성도는 실제 운전수 양성 학교의 훈련용 CG 시뮬레이션과 유사하다고도 한다.[20]

3. 1. 개발 비화

비디오 게임의 여명기부터 타이토 및 타사 개발진에게는 "철도 차량 운전 게임" 아이디어가 있었지만, 3D 게임/유사 3D 게임으로 제작하기에는 컴퓨터 성능 등 기술적인 문제가 있었다.[17] 설령 제작하더라도 게임 내용이나 규칙을 유저나 게임 센터 방문객이 이해하기 어렵다는 점, 특히 영업 측에서 "팔리지 않는다(방문객에게 인기가 없다)"는 의견이 강하게 제기되어 오랫동안 실현되지 못했다.[17]

그러던 중, 1997년 당시 게임 센터는 격투나 드라이브 등 마니아층에 특화된 기종이 즐비했는데, "일반 손님이 더 쉽게 즐길 수 있고 흥미를 느낄 만한 테마로 철도에 주목했다"고 당시 프로젝트 리더였던 사이토 아키라가 말했다.[17]

1997년 10월 14일, 철도의 날을 기념하여 도쿄의 히비야 공원에서 열린 "제3회 철도 페스티벌"에 타이토가 『전차로 GO!』를 출품했다.[18] 페스티벌 기간 중 타이토 부스에서는 발매 한 달 이상 전의 플레이스테이션 버전을 체험 플레이할 수 있어서 긴 줄이 늘어설 정도로 성황을 이루었다.[18] 1997년 12월 13일, 14일에는 후쿠시마현의 JR 후쿠시마역 신칸센 개찰구 내에서 "도호쿠 본선 110주년 기념 후쿠시마 역장배" 이벤트가 개최되었다.[19] 역 구내에서 철도 모형 실연 및 사진전이 열리는 가운데, 플레이스테이션용 소프트 『전차로 GO!』 게임 대회가 열렸다.[19]

게임기 조작 부분을 실차와 똑같이 마스터 컨트롤러를 재현한 기기 설계에 대해 "버튼을 달면 충분하다"라는 사내 의견을 물리치는 데 어려움을 겪었다고 한다.[17] 완성도는 실제 운전수 양성 학교의 훈련용 CG 시뮬레이션과 유사하다고도 한다.[20] 조작은 가속 레버(마스콘 레버)와 브레이크, 경적(풋 페달)만으로 한다.[21] 건널목 사고나 감속 페널티, 운전 미스에 따른 승객의 불만도 있다.[21] 보너스 게임은 기관차와 화차 연결이다.[21]

3. 2. 시리즈 개요

1996년 첫 작품이 발표된 이후, 아케이드 게임용과 가정용 게임기에 지속적으로 신작이 발표되고 있다.[22]

아케이드 게임은 1997년에 출시된 첫 작품인 전차로 GO!를 시작으로, 2000년의 힘내라 운전사!!까지 여러 작품이 출시되었다. 실제 운전대를 본뜬 전용 케이스로 현장감 있는 플레이를 제공한다. 힘내라 운전사!! 이후 메인 시리즈는 오랫동안 출시되지 않고 파생 작품이 출시되었다. 2016년에는 가동 20주년을 기념하여 전차 운전사 체험 게임 전차로 GO!!(아케이드판) 및 퍼즐 게임 연결! 전차로 GO!가 발표되었다. 아케이드판은 2017년 11월 7일부터 전국 게임 센터에서 가동 중이다.

실물 크기로 재현한 『전차로 GO!!』 운전대


2017년 가동을 시작한 전차로 GO!!는 JR 동일본 E231계 전동차(500번대)를 본뜬 외관의 대형 기기로, 차창 표시용 3개의 화면과 운전대 표시용 1개의 화면을 포함하여 총 4개의 화면으로 구성되었다. 운전대 표시용 화면은 터치 패널 방식이며, 마스콘은 E231계 500번대의 실물과 유사한 원 핸들 타입이 탑재되었다.

가정용 게임기는 1997년 12월에 첫 작품인 아케이드판이 PlayStation으로 이식되면서 큰 인기를 얻었다. 전용 컨트롤러인 「전차로 GO! 컨트롤러」는 품귀 현상이 일어나기도 했다. 그 후에도 각종 가정용 게임기로 이식되었으며, 가정용 게임기 오리지널 작품도 여러 개 발매되었다. 2004년 5월 27일에 발매된 전차로 GO! FINAL을 마지막으로 순수한 신작 제작은 오랫동안 중단되었다.

과거에 발매된 작품의 이식작은 PSP나 Wii(닌텐도), 휴대 전화 앱용으로 제작되었다. 언밸런스에서 Windows판이 발매되었지만, 2011년까지 모든 작품의 생산이 종료되었다. 2010년 7월에 발매된 DS판 『전차로 GO! 특별편 ~부활! 쇼와의 야마노테선~』부터는 스퀘어 에닉스에서 판매하게 되었다. 2020년 9월 9일, 스퀘어 에닉스는 AC판 전차로 GO!!를 베이스로 한 전차로 GO!! 달리자 야마노테선을 PlayStation 4 및 닌텐도 스위치로 발매할 것이 발표했다.[23] PS4판은 2020년 12월 3일에 발매되었으며, Switch판은 2021년 3월 18일에 발매되었다.[24]

4. 게임 시스템

기본적으로 운전 시각표나 속도 제한, 신호 등을 준수하며 역에 도착하여, 정지 위치에 정확하게 정차하는 것이 중요하다. 대다수의 작품에서는 제한 시간제를 채택하고 있으며, 운행상 지켜야 할 규칙을 어기면 페널티로서 제한 시간이 감점된다. 『전차로 GO!! 달려라 야마노테선』에서는 제한 시간이 미션 게이지로 게이지화되어 있다. 제한 시간이 0초가 되면 게임 오버가 된다.

일부 작품에서는 다른 규칙이 채용되어 있으며, 『여정편』에서는 ｢득점제｣, 『힘내라 운전사!』와 『FINAL』에서는 "라이프제"가 채용되어 있다. 『신칸센 산요 신칸센편』에서는 출발역에서 정차역까지의 주행이 채점되어, 일정 점수 미만으로 평가되면 게임 오버가 된다.

== 표지, 신호 등 ==

운전사 알림등은 문이 닫히고 출발해도 좋을 때 점등된다. 게임 내에서는 "차내 신호"라고 불리지만, 실제 철도 운전에서는 "'''문 닫힘 등'''"이라고 부른다. 출발 신호기가 진행을 현시해도, 운전사 알림등이 점등되기 전에 가력하면 감점된다.

신호는 고속 진행·진행·감속(『2』 이후)·주의, 경계(『2』 이후)·정지의 6종류가 있다. 신호기의 제한 속도를 초과하면 감점되고, 자동 열차 정지 장치(ATS)가 작동하여 강제로 정지된다. ATS 확인으로 강제 정지는 회피할 수 있지만, 다음 신호가 더 낮은 단계로 바뀐다. 정지 신호가 현시된 경우에는 정차하면 신호 현시가 변화한다. 고속 진행은 JR 서일본 681계 전철로 운전되는 호쿠리쿠 본선 특급 "하쿠타카"에서만 현시된다.

임시 신호기는 야마노테선과 『프로페셔널 2』의 쇼난 신주쿠 라인, 나가사키 본선 일부 구간에 등장한다. 지시된 속도 이하로 주행해야 하며, 무시하면 감점된다.

속도 제한 표지는 곡선이나 설비의 사정상 속도를 제한해야 하는 곳에 설치되어 있다. 제한 속도를 초과하면 감점되지만, ATS는 작동하지 않는다.

경적 표지는 위험한 장소에 설치되어 있으며 "경적 울려라"라고 표시된다. 경적을 울리지 않으면 감점된다.

섹션 표지는 『2』의 아키타 신칸센에서 등장한다. 예고·개시·종료의 3개 표지가 있으며, 이 구간에서 관성 주행을 하면 보너스를 얻을 수 있다.

이 외에도 유도 신호기, 비상 정지 신호(특수 신호 발광기), 구배 표지, 정차장 접근 표지, 정지 위치 표지, 열차 교환 관련 표지 및 신호가 등장한다.

== 주요 페널티 ==

전차로 GO!에서는 다양한 페널티가 존재하며, 운행 중 실수에 따라 점수가 감점된다. 주요 페널티는 다음과 같다.


  • 다이어 지연: 도착 또는 통과 시각이 지연될 경우, 1초당 1~5초가 감점된다. 『FINAL』에서는 6~15초 이상 지연 시 감점이 시작된다. 『여정편』에서는 1분마다 감점된다.
  • 조착: 『신칸센 산요 신칸센 편』, 『프로페셔널 2』, 앱 버전에서 적용된다. 1초 이상(앱 버전은 6초 이상) 빠를 경우 1초당 1~2초가 감점된다.
  • 오버런: 정지 위치를 초과하면 초과한 거리만큼 감점된다(1m당 1~3초, 『3』의 철인 모드는 1m당 5초).
  • 급제동: 약 20km/h 이상에서 비상 브레이크를 사용하면 감점된다(긴급 정지 신호 제외). 『3』의 철인 모드, 『신칸센 산요 신칸센 편』, 『FINAL』의 노멀 모드에서는 상용 브레이크를 급하게 조작해도 감점될 수 있다.
  • 역 진입 속도 초과: 초대작에만 해당되며, 역 구내 진입 시 규정 속도를 초과하면 초과한 속도만큼 감점된다.
  • 역 구내 재가속: 역 구내에서 다시 가속하면 감점된다(『기차로 GO!』 초급, 『프로페셔널 2』, 『도쿄 급행 편』 제외).
  • 비상 제동 정차: 역 구내에서 비상 브레이크를 사용하면 감점된다(고속 편, 나고야 철도 편 초급 제외).
  • 발차 전 브레이크 해제: 『신칸센 산요 신칸센 편』에만 해당되며, 알림등 점등 전에 브레이크를 해제하면 감점된다.
  • 가속 중 브레이크: 『신칸센 산요 신칸센 편』에만 해당되며, 가속 중에 브레이크를 걸면 감점된다.
  • 알림등 무시: 알림등이 켜지기 전에 역행하면 감점된다.
  • 표지 무시: 경적 표지에서 경적을 울리지 않으면 감점된다.
  • 경적 과잉: 경적을 불필요하게 많이 울리면 감점된다(『2』 등 제외).
  • 불필요 경적: 『신칸센 산요 신칸센 편』, 『프로페셔널 2』에서 출발 전에 경적을 울리면 감점된다.
  • 속도 제한 초과: 제한 속도를 초과하면 감점된다. PS2판 『3』의 철인 모드와 FINAL은 1km/h만 초과해도 감점된다.
  • 신호 무시: 신호에 표시된 제한 속도를 초과하면 감점된다. ATS가 작동하여 강제로 정차하게 된다.
  • 교통 방해: 『나고야 철도 편』 미노마치 선에서 교차로 내 불필요한 저속 운전 또는 정지 시 2초마다 감점된다.
  • ATC 브레이크 작동: ATC 지시 속도를 초과하면 감점된다.
  • 장시간 정차: 정지 이외 신호에서 열차를 움직이지 않으면 일정 시간마다 감점된다.
  • 섹션 내 정지: 섹션 내에서 정차하면 감점된다(『2』 이후, 기동차 제외).
  • 건널목 사고 회피 실패: 건널목 사고 발생 시 자동차와 충돌하면 5~20초 감점된다(『기차로 GO!』, 『프로페셔널 2』, 『FINAL』 제외).
  • 긴급 차량 확인 미스: 『나고야 철도 편』 미노마치 선에서 구급차 통과 시 정차하지 않으면 감점된다.
  • 차막이 격돌: 차막이에 격돌하면 감점된다(『2』 특급은 20초, 『3』은 99초).
  • 접촉 사고: 자동차와 접촉하면 감점된다(『나고야 철도 편』 미노마치 선, 『여정편』(에노덴 제외)).
  • 난폭한 운전: 『FINAL』에만 해당되며, 마스콘 또는 브레이크를 불필요하게 조작하면 감점된다.


== 보너스 ==

전차로 GO!에는 다양한 보너스 요소가 존재한다. 정지 위치 0m에 정확히 정차하면 큰 보너스를 얻을 수 있다. 작품마다 0m 정지 판정 조건이 다르며, 아케이드 및 PS 버전에서는 전후 49-50cm 이내, 『신칸센 산요 신칸센편』에서는 전후 30cm 이내 (초특급은 10cm 이내), 『힘내라 운전사!!』에서는 전방 25cm 이내, 『프로페셔널 2』에서는 전후 99cm 이내 (다이아 난이도에 따라 30cm 이내), 『FINAL』에서는 전후 30cm 이내에서 "Fantastic!!"이 표시된다.

정각에 역을 통과하는 '정통'의 경우, 『2』 이후 시리즈부터 적용되었으며, 정통 위치는 시리즈에 따라 다르다. 『3』에서는 정통과 정착이 통합되어 ±1초 이내에 통과/도착 시 보너스를 얻는다. 『여정편』에서는 ±15초 이내에 정차하면 보너스를 받는다.

『신칸센 산요 신칸센편』, 『프로페셔널 2』, 『FINAL』에서는 역 외 특정 지점을 정각에 통과하는 '정통 포인트'와 지정 속도로 통과하는 '정속 포인트' 보너스가 있다. 『프로페셔널 사양』의 도카이도선은 게이힌토호쿠선 열차가 정차하지 않는 역을 통과하지만, 통과 시각은 지정되어 있지 않다.東海道線일본어은 "열차선", 京浜東北線일본어은 "전차선"으로 운행되어 도카이도선의 "열차 다이아"에는 게이힌토호쿠선만 정차하는 역이 기재되지 않는다. 『신칸센 산요 신칸센편』은 통과 허용 시각이 있고, 『프로페셔널 2』는 쇼난 신주쿠 라인의 경우 병행하는 야마노테선·게이힌토호쿠선·사이쿄선의 쇼난 신주쿠 라인이 정차하지 않는 역들과 자쿠보 신호장, 세토 대교 선에서는 세토 대교 상의 정통 포인트를 정각에 통과하면 보너스를 얻는다.

특정 장소에서 경적(뮤직 혼)을 울리면 보너스를 받는 '숨겨진 경적'이 있으며, 『여정편』에서는 건널목 앞이나 봇쨩 열차 발차/홈 앞에서 울려도 받을 수 있다. 『기차로 GO!』에는 발차/주행 중 특정 장소에서 사용 시 보너스를 주는 '숨겨진 드레인'이 있다.

'섹션 통과'는 섹션 내에서 힘을 쓰지 않고 통과하면 주어지는 보너스이다. 교류 전철화 구간에 한정된다.

특정 역에 노 컨티뉴로 도착하면 차량 연결 '보너스 게임'이 시작된다. 초대에서는 컨테이너 화차와 국철 EF66형 전기 기관차 연결, 『2』, 『프로페셔널 사양』에서는 요코가와역에서 특급 "하쿠산"과 국철 EF63형 전기 기관차 연결, 『기차로 GO!』에서는 신에쓰 본선에서 국철 12계 객차와 국철 EF63형 전기 기관차 연결, 반에쓰사이선 고리야마역→아이즈와카마츠역 간 나카야마주쿠역에서 스위치백으로 인상선에 후퇴하여 정차, 『FINAL』에서는 차량 기지에서 201계, 415계, 211계 등의 편성을 연결한다.

'연결 보너스 게임'은 정해진 순서와 속도로 연결을 성공하면 클리어된다. 『프로페셔널 사양』에서는 모리오카역에서 "야마비코"·"코마치" 연결과, 덴노지역에서 간쿠 쾌속의 오사카발 열차와 JR 난바발 열차 연결, 『프로페셔널 2』에서는 우다쓰역에서 특급 열차 병결과 하야사키역에서 특급 "미도리"·특급 "하우스텐보스" 병결이 있다.

이 외에도 건널목 지장 이벤트에서 충돌 전 정차 시 '위험 회피 합격', 『나고야 철도편』 미노마치선에서 구급차 통과 전 정차 시 '긴급 차량 회피', 『여정편』에서 하코다테시 교통국 야치고토우 앞 내리막 커브에서 일단 정지 시 '일시 정지 보너스', 『64』에서 음성 인식 시스템 사용 시 '음성 호출 입력', 휴대폰 앱에서 제한 속도 예고 후 버튼 입력 시 '제한 속도 확인' 보너스가 있다.

4. 1. 표지, 신호 등

운전사 알림등은 문이 닫히고 출발해도 좋을 때 점등된다. 게임 내에서는 "차내 신호"라고 불리지만, 실제 철도 운전에서는 "'''문 닫힘 등'''"이라고 부른다. 출발 신호기가 진행을 현시해도, 운전사 알림등이 점등되기 전에 가력하면 감점된다.

신호는 고속 진행·진행·감속(『2』 이후)·주의, 경계(『2』 이후)·정지의 6종류가 있다. 신호기의 제한 속도를 초과하면 감점되고, 자동 열차 정지 장치(ATS)가 작동하여 강제로 정지된다. ATS 확인으로 강제 정지는 회피할 수 있지만, 다음 신호가 더 낮은 단계로 바뀐다. 정지 신호가 현시된 경우에는 정차하면 신호 현시가 변화한다. 고속 진행은 JR 서일본 681계 전철로 운전되는 호쿠리쿠 본선 특급 "하쿠타카"에서만 현시된다.

임시 신호기는 야마노테선과 『프로페셔널 2』의 쇼난 신주쿠 라인, 나가사키 본선 일부 구간에 등장한다. 지시된 속도 이하로 주행해야 하며, 무시하면 감점된다.

속도 제한 표지는 곡선이나 설비의 사정상 속도를 제한해야 하는 곳에 설치되어 있다. 제한 속도를 초과하면 감점되지만, ATS는 작동하지 않는다.

경적 표지는 위험한 장소에 설치되어 있으며 "경적 울려라"라고 표시된다. 경적을 울리지 않으면 감점된다.

섹션 표지는 『2』의 아키타 신칸센에서 등장한다. 예고·개시·종료의 3개 표지가 있으며, 이 구간에서 관성 주행을 하면 보너스를 얻을 수 있다.

이 외에도 유도 신호기, 비상 정지 신호(특수 신호 발광기), 구배 표지, 정차장 접근 표지, 정지 위치 표지, 열차 교환 관련 표지 및 신호가 등장한다.

4. 2. 주요 페널티

전차로 GO!에서는 다양한 페널티가 존재하며, 운행 중 실수에 따라 점수가 감점된다. 주요 페널티는 다음과 같다.

  • 다이어 지연: 도착 또는 통과 시각이 지연될 경우, 1초당 1~5초가 감점된다. 『FINAL』에서는 6~15초 이상 지연 시 감점이 시작된다. 『여정편』에서는 1분마다 감점된다.
  • 조착: 『신칸센 산요 신칸센 편』, 『프로페셔널 2』, 앱 버전에서 적용된다. 1초 이상(앱 버전은 6초 이상) 빠를 경우 1초당 1~2초가 감점된다.
  • 오버런: 정지 위치를 초과하면 초과한 거리만큼 감점된다(1m당 1~3초, 『3』의 철인 모드는 1m당 5초).
  • 급제동: 약 20km/h 이상에서 비상 브레이크를 사용하면 감점된다(긴급 정지 신호 제외). 『3』의 철인 모드, 『신칸센 산요 신칸센 편』, 『FINAL』의 노멀 모드에서는 상용 브레이크를 급하게 조작해도 감점될 수 있다.
  • 역 진입 속도 초과: 초대작에만 해당되며, 역 구내 진입 시 규정 속도를 초과하면 초과한 속도만큼 감점된다.
  • 역 구내 재가속: 역 구내에서 다시 가속하면 감점된다(『기차로 GO!』 초급, 『프로페셔널 2』, 『도쿄 급행 편』 제외).
  • 비상 제동 정차: 역 구내에서 비상 브레이크를 사용하면 감점된다(고속 편, 나고야 철도 편 초급 제외).
  • 발차 전 브레이크 해제: 『신칸센 산요 신칸센 편』에만 해당되며, 알림등 점등 전에 브레이크를 해제하면 감점된다.
  • 가속 중 브레이크: 『신칸센 산요 신칸센 편』에만 해당되며, 가속 중에 브레이크를 걸면 감점된다.
  • 알림등 무시: 알림등이 켜지기 전에 역행하면 감점된다.
  • 표지 무시: 경적 표지에서 경적을 울리지 않으면 감점된다.
  • 경적 과잉: 경적을 불필요하게 많이 울리면 감점된다(『2』 등 제외).
  • 불필요 경적: 『신칸센 산요 신칸센 편』, 『프로페셔널 2』에서 출발 전에 경적을 울리면 감점된다.
  • 속도 제한 초과: 제한 속도를 초과하면 감점된다. PS2판 『3』의 철인 모드와 FINAL은 1km/h만 초과해도 감점된다.
  • 신호 무시: 신호에 표시된 제한 속도를 초과하면 감점된다. ATS가 작동하여 강제로 정차하게 된다.
  • 교통 방해: 『나고야 철도 편』 미노마치 선에서 교차로 내 불필요한 저속 운전 또는 정지 시 2초마다 감점된다.
  • ATC 브레이크 작동: ATC 지시 속도를 초과하면 감점된다.
  • 장시간 정차: 정지 이외 신호에서 열차를 움직이지 않으면 일정 시간마다 감점된다.
  • 섹션 내 정지: 섹션 내에서 정차하면 감점된다(『2』 이후, 기동차 제외).
  • 건널목 사고 회피 실패: 건널목 사고 발생 시 자동차와 충돌하면 5~20초 감점된다(『기차로 GO!』, 『프로페셔널 2』, 『FINAL』 제외).
  • 긴급 차량 확인 미스: 『나고야 철도 편』 미노마치 선에서 구급차 통과 시 정차하지 않으면 감점된다.
  • 차막이 격돌: 차막이에 격돌하면 감점된다(『2』 특급은 20초, 『3』은 99초).
  • 접촉 사고: 자동차와 접촉하면 감점된다(『나고야 철도 편』 미노마치 선, 『여정편』(에노덴 제외)).
  • 난폭한 운전: 『FINAL』에만 해당되며, 마스콘 또는 브레이크를 불필요하게 조작하면 감점된다.

4. 3. 보너스

전차로 GO!에는 다양한 보너스 요소가 존재한다. 정지 위치 0m에 정확히 정차하면 큰 보너스를 얻을 수 있다. 작품마다 0m 정지 판정 조건이 다르며, 아케이드 및 PS 버전에서는 전후 49-50cm 이내, 『신칸센 산요 신칸센편』에서는 전후 30cm 이내 (초특급은 10cm 이내), 『힘내라 운전사!!』에서는 전방 25cm 이내, 『프로페셔널 2』에서는 전후 99cm 이내 (다이아 난이도에 따라 30cm 이내), 『FINAL』에서는 전후 30cm 이내에서 "Fantastic!!"이 표시된다.

정각에 역을 통과하는 '정통'의 경우, 『2』 이후 시리즈부터 적용되었으며, 정통 위치는 시리즈에 따라 다르다. 『3』에서는 정통과 정착이 통합되어 ±1초 이내에 통과/도착 시 보너스를 얻는다. 『여정편』에서는 ±15초 이내에 정차하면 보너스를 받는다.

『신칸센 산요 신칸센편』, 『프로페셔널 2』, 『FINAL』에서는 역 외 특정 지점을 정각에 통과하는 '정통 포인트'와 지정 속도로 통과하는 '정속 포인트' 보너스가 있다. 『프로페셔널 사양』의 도카이도선은 게이힌토호쿠선 열차가 정차하지 않는 역을 통과하지만, 통과 시각은 지정되어 있지 않다.東海道線일본어은 "열차선", 京浜東北線일본어은 "전차선"으로 운행되어 도카이도선의 "열차 다이아"에는 게이힌토호쿠선만 정차하는 역이 기재되지 않는다. 『신칸센 산요 신칸센편』은 통과 허용 시각이 있고, 『프로페셔널 2』는 쇼난 신주쿠 라인의 경우 병행하는 야마노테선·게이힌토호쿠선·사이쿄선의 쇼난 신주쿠 라인이 정차하지 않는 역들과 자쿠보 신호장, 세토 대교 선에서는 세토 대교 상의 정통 포인트를 정각에 통과하면 보너스를 얻는다.

특정 장소에서 경적(뮤직 혼)을 울리면 보너스를 받는 '숨겨진 경적'이 있으며, 『여정편』에서는 건널목 앞이나 봇쨩 열차 발차/홈 앞에서 울려도 받을 수 있다. 『기차로 GO!』에는 발차/주행 중 특정 장소에서 사용 시 보너스를 주는 '숨겨진 드레인'이 있다.

'섹션 통과'는 섹션 내에서 힘을 쓰지 않고 통과하면 주어지는 보너스이다. 교류 전철화 구간에 한정된다.

특정 역에 노 컨티뉴로 도착하면 차량 연결 '보너스 게임'이 시작된다. 초대에서는 컨테이너 화차와 국철 EF66형 전기 기관차 연결, 『2』, 『프로페셔널 사양』에서는 요코가와역에서 특급 "하쿠산"과 국철 EF63형 전기 기관차 연결, 『기차로 GO!』에서는 신에쓰 본선에서 국철 12계 객차와 국철 EF63형 전기 기관차 연결, 반에쓰사이선 고리야마역→아이즈와카마츠역 간 나카야마주쿠역에서 스위치백으로 인상선에 후퇴하여 정차, 『FINAL』에서는 차량 기지에서 201계, 415계, 211계 등의 편성을 연결한다.

'연결 보너스 게임'은 정해진 순서와 속도로 연결을 성공하면 클리어된다. 『프로페셔널 사양』에서는 모리오카역에서 "야마비코"·"코마치" 연결과, 덴노지역에서 간쿠 쾌속의 오사카발 열차와 JR 난바발 열차 연결, 『프로페셔널 2』에서는 우다쓰역에서 특급 열차 병결과 하야사키역에서 특급 "미도리"·특급 "하우스텐보스" 병결이 있다.

이 외에도 건널목 지장 이벤트에서 충돌 전 정차 시 '위험 회피 합격', 『나고야 철도편』 미노마치선에서 구급차 통과 전 정차 시 '긴급 차량 회피', 『여정편』에서 하코다테시 교통국 야치고토우 앞 내리막 커브에서 일단 정지 시 '일시 정지 보너스', 『64』에서 음성 인식 시스템 사용 시 '음성 호출 입력', 휴대폰 앱에서 제한 속도 예고 후 버튼 입력 시 '제한 속도 확인' 보너스가 있다.

5. 시리즈 목록


  • '''전차로 GO!'''(1996): 산인 본선(사가노선), 게이힌 도호쿠선, 도카이도 본선(JR 교토선) 및 야마노테선 일부 구간을 수록.[17] 각 역에서는 타이토가 독자적으로 작곡한 오리지널 발차 멜로디가 나온다.(게이힌 도호쿠선, 야마노테선) 이후 발매된 ''전차로 GO! EX''는 세턴 버전 및 이후 PC 버전의 기반이 되었다.
  • '''전차로 GO! 2 고속편'''(1998): 아키타 신칸센, 호쿠에츠 급행 호쿠호쿠선, 게이힌 도호쿠선(각 노선의 일부)을 수록. 업데이트 버전인 ''전차로 GO! 2 고속편 3000-bandai''는 오우 본선, 타자와코선, 도카이도 본선(JR 고베선), 야마노테선을 추가. 플레이스테이션 버전은 오사카 순환선과 가고시마 본선을 독점적으로 추가.[44]
  • '''전차로 GO! 프로페셔널 시요'''(1999): ''전차로 GO!'' 및 ''전차로 GO! 2 고속편''과 동일한 노선에 도카이도선의 간토 지역 일부 구간을 추가.
  • '''전차로 GO! 나고야 철도편'''(1999): 메이테츠 나고야 본선, 메이테츠 이누야마선, 메이테츠 미노마치선, 메이테츠 몽키파크 모노레일선을 수록.
  • '''기차로 GO!'''(2000): 게이힌 도호쿠선, 신에츠 본선, 반에츠 서선의 일부 구간에서 증기 기관차를 운전.
  • '''전차로 GO! 3 통근편'''(2000): 사사구리선, 가고시마 본선, 산요 본선(JR 고베선), 산인 본선, 주오 본선, 주오-소부선을 수록.
  • '''전차로 GO! 여정편'''(2002, 아케이드용은 '''힘내라 운전사!'''(2000)): 이요테쓰 마쓰야마 시티 라인, 에노덴선, 란덴 아라시야마 본선, 란덴 기타노선, 하코다테 시 트램 노선 5호선 및 2호선을 수록하여 트램과 경전철에 중점.
  • '''전차로 GO! 신칸센 산요 신칸센편'''(2002): 산요 신칸센과 하카타미나미선을 수록.
  • '''전차로 GO! 프로페셔널 2'''(2003): 쇼난 신주쿠라인, 쓰루미선, 고세이선, 세토 대교선, 나가사키 본선, 사세보선을 수록.
  • '''TS+전차로 GO! 도쿄 급행 전철편'''(2003): 도큐 도요코선, 도큐 덴엔토시선, 도큐 오이마치선을 수록.
  • '''전차로 GO! 파이널'''(2004): 야마노테선 전 구간, 주오 쾌속선 도쿄-다카오, 오사카 순환선 전 구간, 도카이도 본선 교토-오사카-고베 구간을 수록.
  • '''전차로 GO! 스페셜 버전—부활! 쇼와 야마노테선'''(2010): 야마노테선의 역사적인 차량을 포함하여 여러 열차와 노선을 다룸.
  • '''전차로 GO!!'''(2017, 아케이드): 야마노테선(하라주쿠~우에노 및 이케부쿠로~신주쿠), 주오-소부선(이치가야~아키하바라), 오사카 순환선(모리노미야~오사카), 한신 본선(다이마쓰~고시엔),[44] 주오 본선(오조네~나고야), 메이테츠 나고야 본선(진구마에~사코), 게이힌 도호쿠선(시나가와~다바타)을 수록.
  • '''전차로 GO!! 달려라 야마노테선'''(2020): 야마노테선,[9] 주오-소부선(이치가야~아키하바라)을 포함하고, 야마노테선과 평행하게 운행되는 사이쿄선,[10] 게이힌-도호쿠선,[11] 우에노-도쿄선,[12] 나리타 익스프레스[13]의 일부 노선을 포함.
  • '''전차로 GO! 플러그 앤 플레이'''(2018/2020): 야마노테선, 주오선(도쿄-다카오), 오사카 순환선, 교토선/고베선(교토-오사카-고베) 수록.
  • '''전차로 GO! 플러그 앤 플레이 2 신칸센 EX'''(2023): 산요 신칸센 및 하카타 미나미선 수록.

5. 1. 수록 노선 및 차량



초대 '''전차로 GO!'''는 산인 본선(사가노선) (사카노 선), 게이힌 도호쿠선, 도카이도 본선(JR 교토 선) 및 야마노테선의 일부 구간을 수록하고 있다.[17] 각 역에서는 타이토가 독자적으로 작곡한 오리지널 발차 멜로디가 나온다.(게이힌 도호쿠선, 야마노테선) 이후 발매된 ''전차로 GO! EX''는 세턴 버전 및 이후 PC 버전의 기반이 되었다.

'''전차로 GO! 2 고속편'''은 아키타 신칸센, 호쿠에츠 급행 호쿠호쿠선, 게이힌 도호쿠선(각 노선의 일부)을 수록하고 있다. 업데이트 버전인 ''전차로 GO! 2 고속편 3000-bandai''는 오우 본선, 타자와코선, 도카이도 본선(JR 고베선), 야마노테선을 추가하였다. 플레이스테이션 버전은 오사카 순환선과 가고시마 본선을 독점적으로 추가하였다.[44]

'''전차로 GO! 프로페셔널 시요'''는 ''전차로 GO!'' 및 ''전차로 GO! 2 고속편''과 동일한 노선에 도카이도선의 간토 지역 일부 구간을 추가했다.

'''전차로 GO! 나고야 철도편'''은 메이테츠 나고야선, 메이테츠 이누야마선, 메이테츠 미노마치선, 메이테츠 몽키파크 모노레일선을 수록하고 있다.

'''기차로 GO!'''는 게이힌 도호쿠선, 신에츠 본선, 반에츠 서선의 일부 구간에서 증기 기관차를 운전할 수 있다.

'''전차로 GO! 3 통근편'''은 사사구리선, 가고시마 본선, 산요 본선(JR 고베선), 산인 본선, 주오 본선, 주오-소부선을 수록하고 있다.

'''전차로 GO! 여행편'''은 이요테쓰 마쓰야마 시티 라인, 에노덴선, 란덴 아라시야마 본선, 란덴 기타노선, 하코다테 시 트램 노선 5호선 및 2호선을 수록하여 트램과 경전철에 중점을 두었다.

'''전차로 GO! 신칸센 산요 신칸센편'''은 산요 신칸센과 하카타미나미선을 수록하고 있다.

'''전차로 GO! 프로페셔널 2'''는 쇼난 신주쿠라인, 쓰루미선, 고세이선, 세토 대교선, 나가사키 본선, 사세보선을 수록하고 있다.

'''TS+전차로 GO! 도쿄 급행 전철편'''은 도큐 도요코선, 도큐 덴엔토시선, 도큐 오이마치선을 수록하고 있다.

'''전차로 GO! 파이널'''은 야마노테선 전 구간, 주오 쾌속선 도쿄-다카오, 오사카 순환선 전 구간, 도카이도 본선 교토-오사카-고베 구간을 수록하고 있다.

'''전차로 GO! 스페셜 버전—부활! 쇼와 야마노테선'''은 야마노테선의 현재까지의 역사적인 차량을 포함하여 여러 다른 열차와 노선을 다룬다.

'''전차로 GO!!'''는 야마노테선(하라주쿠~우에노 및 이케부쿠로~신주쿠), 주오-소부선(이치가야~아키하바라), 오사카 순환선(모리노미야~오사카), 한신 본선(다이마쓰~고시엔),[44] 주오 본선(오조네~나고야), 메이테츠 나고야 본선(진구마에~사코), 게이힌 도호쿠선(시나가와~다바타)을 수록하고 있다.

'''전차로 GO!! 달려라 야마노테선'''은 야마노테선,[9] 주오-소부선(이치가야~아키하바라)을 포함하고, 야마노테선과 평행하게 운행되는 사이쿄선,[10] 게이힌-토호쿠선,[11] 우에노-도쿄선,[12] 나리타 익스프레스[13]의 일부 노선을 포함한다.

5. 2. 문제점

일부 시리즈에서는 여러 문제점이 발생하기도 했다.

PS2판 초기 버전에서는 처리 속도 저하 결함이 있었고, 수 km에 달하는 터널에서도 앞이 밝게 보이며, 빈번하게 멈춤 현상이 발생하고, 오후 8시인데도 하늘이 저녁 노을인 등의 문제점이 있었다. 처리 속도 저하에 관해서는, 제작사가 수정판으로의 무상 교환을 실시했지만, 이 사실을 홈페이지나 잡지 등에서 일반에 공개하지 않았다. 수정판은 작동 문제는 없어졌지만, 처리 속도 저하 방지를 위해 풍경에 등장하는 재래선의 가선주 등이 생략되었다.

Win판에서는 저장이 불가능해지는 문제가 발생하여, 홈페이지에서 무상 수정 소프트웨어를 다운로드하여 대처했다.

PS2 초기 미수정판에서는 EF81형 (트와일라잇 익스프레스)이 코세이 선에, 키하66계·키하58계 (시사이드 라이너)가 사세보 선에 수록되어 있지만, 사양에 따라 출현하지 않는다. 그러나 정식 툴이 아닌 툴이나, 출현 완료된 메모리 카드를 사용하면 초기 미수정판에서도 출현하지 않는 3개 다이어를 운전할 수 있다. PS2 수정판 · TAITO BEST판 · Win판에서는 운전할 수 있도록 수정되었다. 또한 코세이 선에 오사카역의 접근 멜로디가 도입되었다.

이 외에도 PS2 초기판에는 숨겨진 경적에서 감점, 원래 817계의 경적이 223계의 경적이었거나, 세토 대교선 상행 특급 「난푸」 20호에서는 발차 시간이 늦어져, 아무리 속도를 내도 늦는 다이어, 세토 대교선 하행에서는 고지마 역에서의 승무원 교대 후에 JR 서일본의 승무원이 그대로 승무하지만, 일단 타이틀 화면으로 돌아가서 컨티뉴하면 승무원이 교대되어 음성이 바뀌는(수정판 및 Win판에서도, 코지마 역 - 사카이데 역 · 우타즈 역에서 컨티뉴한 경우에는 상하선 모두 똑같이 그 버그가 발생한다) 등의 버그도 존재한다. JR 서일본과 JR 시코쿠에서는 승무원의 음성이 다르다. 이 작품도 산요 신칸센 편과 마찬가지로 제조사에 의한 수정판으로의 무상 교환이 이루어졌지만, 역시 홈페이지나 잡지 등에서의 정보 제공은 이루어지지 않았다. 현재 교환 대응은 이루어지지 않고 있다.

6. 파생 작품

타이토가 개발·판매한 키즈 메달 게임기기인 '메달게터 전차로 GO! 어린이편'은 마스콘을 사용하여 당첨역을 노려 정지하면 메달을 획득하는 규칙을 가지고 있다.[65] 이 게임의 데모 화면에서는 ZUNTATA가 부르는 이미지송 "전차로 전차로 GO!GO!GO!"의 댄스가 애니메이션으로 재현되어 있다. SNK가 개발·판매한 엘레메카인 '전차로 GO! 토레토레 트레인'은 타이토로부터 정식 라이선스를 받아 제작되었다. 원하는 경품을 선택하고, 공을 짐칸에 받으면 게임이 시작되며, 마스콘을 사용하여 속도를 조절하고, 제한 시간 내에 장애물인 기구, 비행기, 피에로의 손을 피해서 공을 떨어뜨리지 않고 골인하면 경품을 획득할 수 있다. SANKYO에서 CR 피버 전차로 GO!, CR 피버 전차로 GO! 2, 패럿・전차로 GO! 2를 발매하였다.[65] CR 피버 전차로 GO!는 동명의 PlayStation용 소프트가 인터내셔널 카드 시스템에서 발매되기도 하였다. 어린이용 놀이 기구인 '키즈 레일 전차로 GO! SR'은 모형을 조작하여 운전하는 방식으로, 1998년 9월 19일 아케이드 머신 쇼에서 전시되었다.[65] N게이지 차량에 카메라를 장착하고, 그 영상을 보면서 차량을 운전하는 게임은 쇼에서 전시만 되었고 발매되지는 않았다.

동인 만화 및 게임 시리즈인 ''전차로 GO!''는 자동차 경주 기반 프랜차이즈인 ''이니셜 D''와 결합된 시리즈의 패러디 크로스오버이며, "다중 트랙 드리프트"와 관련된 밈으로 널리 연관되어 있다.[14][15]

7. 전용 컨트롤러

다수의 하드웨어 기차 컨트롤러가 PC, 플레이스테이션, 플레이스테이션 2, 세턴, Wii, 닌텐도 64 등 ''전차로 GO!''가 출시된 여러 플랫폼에서 사용 가능했다. 여기에는 실제 기차 컨트롤러를 연상시키는 버튼, 레버, 페달이 포함되어 있었으며, 전통적인 브레이크-스롯틀 방식의 기차 컨트롤러, "마스콘"형 컨트롤러(스롯틀과 브레이크를 위한 단일 레버), 신칸센 컨트롤러, 그리고 트램 컨트롤러(외관상 전통적인 브레이크-스롯틀 방식과 유사하지만 다른 스타일을 가짐) 등이 있었다.

''전차로 GO!'' 타입 2 컨트롤러


전차 운전을 재현하는 게임에게 있어, 그 조작성을 재현하는 것은 지상 과제이다. 초대 "전차로 GO! 컨트롤러"는, 『전차로 GO!』 PS판의 발매와 동시에 등장하여, 소프트웨어를 구입한 사람의 많은 수가 컨트롤러를 구입하는, 상승 효과를 보였다. 하지만 PS2판 컨트롤러와 Windows판 컨트롤러는 모두 USB 연결(후자의 일부는 게임 포트 연결)이지만, 두 종류는 별개의 것이다.

''전차로 GO!'' 시리즈의 가장 호화로운 컨트롤러 중 하나는 신칸센 컨트롤러로, Wii와 PS2용 ''전차로 GO! 신칸센 EX'' 게임과 함께 출시되었다. PS2용 신칸센 컨트롤러는 속도와 제어를 표시하는 LED 화면과 경적을 울리는 페달이 함께 제공되었으며, Wii용 신칸센 컨트롤러에는 이 기능이 없어 LED 화면 대신 스티커가 부착되었다. 이 컨트롤러의 Wii 버전은 상대적으로 희귀하기 때문에 PS2 버전보다 훨씬 높은 가격에 판매된다.

Wii용 신칸센 컨트롤러는 PS2용 「전차로 GO! 신칸센・전용 컨트롤러」를 기반으로 하고 있지만, PS2용에서는 문 닫힘 램프 외에 실제 신칸센 차량(500계)의 운전대를 본떠 게임과 연동하는 디지털식 속도계・ATC 속도 지시 표시가 장비되는 등 호화로운 장비를 갖추었지만, Wii용에서는 문 닫힘 램프는 장비되지만 속도계와 ATC 표시는 스티커로 간소화되었다. 이 컨트롤러는 Wii 리모컨의 외부 확장 커넥터에 연결하여 사용한다.

PS 전용 컨트롤러에 한정되지 않고, 원래 비대응인 Windows 버전 시리즈에 가정용 컨트롤러를 대응시키기 위한 변환 애플리케이션 "전차로 Go! 컨트롤러 변환기"도 비공식적으로 등장했다.

8. 실제 운행과의 차이점

실제 노선에서 사용되는 보안 시스템이나 운전 지원 시스템이 게임에서는 사용되지 않는 경우가 있다. 예를 들어 속도 감시형 ATS-P나 M식 ATS의 속도 감시 기능이 없거나, 차상 신호 방식 ATC 노선이 지상 신호 방식 ATS로 되어 있거나, TASC가 구현되지 않는 등이다. 정차역에 3초 빨리 도착하면 주의 신호가 표시된다. 실제로는 속도 제한 해제 표지에 도달하면 주행 중인 편성 전체가 표지를 통과한 후에 다시 가속하도록 되어 있지만, 게임에서는 표지에 도달함과 동시에 재가속이 가능하다.

선형이나 거리가 실제와 다른 구간이 있다. 산요 신칸센은 가장 빠른 열차(「노조미」, 「미즈호」)라도 약 2시간 반이 걸리지만, 게임에서는 약 1시간 만에 도착한다. 철도 차량의 운전대는 대부분 좌측이나 우측으로 편위되어 있지만, 본작에서는 좌우 선로 사이의 중앙 시점으로 고정되어 있다. 건널목 사고가 발생해도 곧바로 운전을 재개할 수 있다. ATS가 작동하면 지나치게 강력한 비상 제동이 걸린다. 열차가 신호기를 통과해도 정지 신호가 되지 않는다.

4등식 신호는 감속 현시를 할 수 있는 것과 경계 현시를 할 수 있는 것의 구별이 없다(그때그때 편리한 쪽이 등장). 신호의 형상이 변화하는 경우가 있다. 예를 들어, 호쿠호쿠선에서 4등식 신호였던 것이 고속 진행 현시로 변화할 때 5등식 신호로 변화한다. 실제로는 알림등이 점등되기 전에 마스콘을 넣어도 ATS는 작동하지 않는다. 출발 신호에 전령·부저를 사용하는 회사나 노선이 있어도, 게임에서는 재현되지 않는 경우가 있다. 예를 들어, JR 서일본은 부저를 사용하지만, 『2』의 오사카 순환선에서는 재현되지 않고, 『전차로 GO!!』의 오사카 순환선에서는 재현되어 있다.

기본적으로, 마스콘·브레이크를 입력한 후 동작하기까지의 딜레이가 없다(실제 철도 차량은 성능에 따라 다르지만, 기기의 전달 관계상 동작에 딜레이가 발생하는 경우가 많다). 기본적으로 고속 영역의 가감속 성능이 실제 차량보다 나쁘게 설정되어 있다.

이 외에도 여러 가지 사정으로 인한 상이점 때문에 『프로페셔널 2』나 『FINAL』 등에서는, 게임 시작 시 "실제 운행과 다른 점이 있습니다" 등, 현실과의 상이점이 존재한다는 점을 주의 환기하는 텔롭이 표시되도록 되어 있다.

참조

[1] 뉴스 Densha de GO!! Hashirou Yamanote Sen announced for PS4, Switch https://www.gematsu.[...] Gematsu 2020-09-09
[2] 뉴스 Games the World over are not the Same https://www.newspape[...] 2024-06-08
[3] 웹사이트 山手線命名100周年記念 電車でGo! 特別編 ～復活！昭和の山手線～ | Square Enix http://www.square-en[...] 2010-06-28
[4] 뉴스 Taito has created the ultimate train driving arcade cabinet http://www.geek.com/[...] Geek.com 2016-02-08
[5] 웹사이트 新たなAc版「電車でGo！！」が発表に。3画面の大型ディスプレイに映し出される車窓風景で，運転士気分が味わえる。連動スマホアプリも今冬配信 http://www.4gamer.ne[...] 2016-11-06
[6] 웹사이트 『電車でGO!!』に鉄道関係者の想いを繋げて…… "『電車でGO！』稼働20周年記念新製品発表会"開催 - ファミ通.com http://www.famitsu.c[...]
[7] 웹사이트 Japan Still Makes the Best Train Games http://kotaku.com/ja[...] 2016-11-06
[8] 웹사이트 Sony Awards Top PlayStation Games http://headline.game[...] 1998-05-18
[9] Youtube Tokyo Yamanote Line - E235系 - Full Loop - Densha de GO!! [PS4]
[10] Youtube Tokyo Saikyō Line - E233系 - Ikebukuro to Ōsaki - Densha de GO!! [PS4]
[11] Youtube Keihin-Tōhoku Line - E233系 - Shinagawa to Tabata - Densha de GO!! [PS4]
[12] Youtube Ueno-Tokyo Line - E233系 - Shinagawa to Ueno - Densha de GO!! [PS4]
[13] Youtube Narita Express - E259系 - Ikebukuro to Shinagawa - Densha de GO!! [PS4]
[14] 웹사이트 Here are my highlights from the European Speedrunner Assembly https://www.destruct[...] 2019-04-28
[15] 웹사이트 Trolley Problem Memes Present New Dilemma With Multi-Track Drifting https://www.dailydot[...] 2019-04-28
[16] 간행물 鉄道ジャーナル 鉄道ジャーナル社 1998-10
[17] 뉴스 "電車でGO!」の原点は“我田引鉄”だった!" https://www.47news.j[...] 47NEWS（汐留鉄道倶楽部） 2013-10-25
[18] 간행물 ファミ通 アスキー 1997-11-07
[19] 서적 ファミ通 アスキー 1998-01-09
[20] 간행물 週刊TV Gamer アクセラ 1997-07-11
[21] 간행물 모노・매거진 월드 포토 프레스 1997-06-16
[22] 웹사이트 稼働20周年記念!電車運転士体験ゲーム「電車でGO!!」新製品発表! https://www.taito.co[...] 타이토 2016-08-08
[23] 뉴스 『電車でGO!! はしろう山手線』がPS4／Switch向けに発売決定! PS4版は12月3日リリース https://www.famitsu.[...] KADOKAWA Game Linkage 2020-09-09
[24] 웹사이트 電車でGO!! はしろう山手線（PS4）のレビュー・評価・感想 https://www.famitsu.[...] KADOKAWA Game Linkage 2020-12-03
[25] 뉴스 『電車でGO!!はしろう山手線』に対応したワンハンドルコントローラーが登場。本日6月25日より予約受付がスタート https://www.famitsu.[...] KADOKAWA Game Linkage 2021-06-25
[26] 간행물 게임 머신 어뮤즈먼트 통신사 1997-03-15
[27] 뉴스 20年前の3月11日に『奏（騒）楽都市OSAKA』と『キャプテン・ラヴ』が発売! プレステ時代の“濃さ”を垣間見る https://www.inside-g[...] 2019-03-11
[28] 간행물 HYPER 플레이스테이션 Re-Mix 소니 매거진 1999-01
[29] 웹사이트 アンバランス、「電車でGO! プロフェッショナル仕様」を6月15日に発売 https://game.watch.i[...] 임프레스 2001-04-11
[30] 웹사이트 01.27 電車でGO!名古屋鉄道編 宣伝ポスターに登場 https://goro-net.com[...] 2000-01-27
[31] 뉴스 『電車でGO!3D名鉄編』「Yahoo!ケータイ」にて配信開始!! https://www.inside-g[...] 이드 2007-06-01
[32] 웹사이트 汽車でGO! https://ascii.jp/ele[...] 아스키 2001-02-07
[33] 웹사이트 「チンチン電車でのんびりと」氷川きよしが熱唱する「電車でGO! 旅情編」イメージキャラクタは氷川きよし https://game.watch.i[...] 임프레스 2002-05-01
[34] 웹사이트 遂に発売! 新機能を多数搭載したタイトー「電車でGO! 新幹線 山陽新幹線編」 https://game.watch.i[...] 임프레스 2001-09-18
[35] 뉴스 “新幹線一本足打法”　JR東海、収益構造の特殊性「遊び心」は排除 https://news.yahoo.c[...] Yahoo!뉴스 2024-09-27
[36] 웹사이트 電車でGO! 新幹線EX 山陽新幹線編 https://www.jp.squar[...] 2022-12-11
[37] 뉴스 タイトー、Wii「電車でGO! 新幹線EX 山陽新幹線編」専用コントローラ同梱版「はじめての電車でGO! セット」を発売 https://game.watch.i[...] GAME Watch 2007-01-23
[38] 웹사이트 電車でGO! 新幹線EX 山陽新幹線編 https://www.zuiki.co[...] 2024-09-25
[39] 뉴스 『電車でGO! 新幹線EX 山陽新幹線編』12月7日に発売決定! https://prtimes.jp/m[...] PR TIMES 2023-07-07
[40] 간행물 電撃PlayStation』2003年2月14日号（Vol.230）、PP.198・199 メディアワークス 2003-02-14
[41] 뉴스 タイトー、いつでも運転士気分が味わえる! PSP「電車でGO! ポケット 大阪環状線編」 https://game.watch.i[...] GAME Watch 2006-02-03
[42] 문서 ただし、大阪環状線編での大阪駅到着時に登場する207系は旧塗装のままである。
[43] 뉴스 稼動20年を機に「電車運転シミュレータ」から「電車運転士体験ゲーム」へと進化を遂げたシリーズ最新作「電車でGO!!」発表会レポート https://www.4gamer.n[...] 4Gamer.net 2016-08-10
[44] Twitter 『電車でGO!!』公式（@taitodenshadego）のツイート https://twitter.com/[...] 2019-05-08
[45] Youtube 【電車でGO!!】祝2周年!!新路線の発表は･･･?2019.11.1放送回 https://www.youtube.[...] 2019-11-01
[46] Twitter 『電車でGO!!』公式（@taitodenshadego）のツイート https://twitter.com/[...] 2021-10-22
[47] Twitter 『電車でGO!!』公式（@taitodenshadego）のツイート https://x.com/taitod[...] 2022-04-14
[48] 뉴스 「電車でGO!!」、初代「電車でGO!」を再現する新モード「電車でGO! 復刻版」を追加するVer.5.0大型アップデートを本日実装 https://www.4gamer.n[...] 4Gamer.net 2019-06-26
[49] 뉴스 「電車でGO!!」，Ver.5.2アップデートで「電車でGO!2 高速編3000番台」が追加 https://www.4gamer.n[...] 4Gamer.net 2019-09-25
[50] 웹사이트 でんしゃでゴー!!キッズ https://www.taito.co[...] 2022-12-13
[51] 웹사이트 電車でGO!! はしろう山手線 https://www.jp.squar[...] 2022-12-21
[52] 웹사이트 電車でGO!!専用ワンハンドルコントローラー for Nintendo Switch https://www.zuiki.co[...] 2024-09-25
[53] 웹사이트 ズイキマスコン for Nintendo Switch RED/BLUE https://www.zuiki.co[...] 2024-09-25
[54] 서적 ゲーメストムック（Vol.82）電車でGO! 完全クリアへの旅路―決定版 新声社 1997-08
[55] Twitter 佐々野愛美(ささみ)🐥🍀美少女伝説（@Ami_Sasano）のツイート https://x.com/Ami_Sa[...] 2018-12-31
[56] 웹사이트 電車でGO!EX まとめ（セガサターン） https://www.famitsu.[...] KADOKAWA Game Linkage
[57] 웹사이트 電車でGO! まとめ（ワンダースワン） https://www.famitsu.[...] KADOKAWA Game Linkage
[58] 웹사이트 電車でGO!名古屋鉄道編 まとめ（PS） https://www.famitsu.[...] KADOKAWA Game Linkage
[59] 웹사이트 電車でGO! 新幹線 山陽新幹線編 まとめ（PS2） https://www.famitsu.[...] KADOKAWA Game Linkage
[60] 웹사이트 電車でGO! 旅情編 まとめ（PS2） https://www.famitsu.[...] KADOKAWA Game Linkage
[61] 웹사이트 電車でGO!FINAL まとめ（PS2） https://www.famitsu.[...] KADOKAWA Game Linkage
[62] 웹사이트 電車でGO!ポケット 山手線編 まとめ（PSP） https://www.famitsu.[...] KADOKAWA Game Linkage
[63] 웹사이트 山手線命名100周年記念 電車でGO!特別編 〜復活!昭和の山手線〜 まとめ（DS） https://www.famitsu.[...] KADOKAWA Game Linkage
[64] 간행물 電撃PlayStation』1988年1月16日号（Vol.64）、P.122 メディアワークス 1988-01-16
[65] 웹사이트 http://homepage2.nif[...]
[66] 뉴스 Taito has created the ultimate train driving arcade cabinet http://www.geek.com/[...] Geek.com 2018-04-21


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